- Hallo detikOto, saya memiliki Honda Vario lawas. Saya mengganti per CVT yang original dengan harapan tenaga kembali seperti baru. Tapi kenyataannya tidak sesuai dengan harapan malah enggak ada tenaganya, malah enggak kuat naik tanjakan.Ada masalah apa di motor saya ya?Wahyuli-Kalimantan TimurHalo mas bro Wahyuli, salam Otolovers. Motor yang tidak mengalami masalah kurang tenaga di tanjakan memiliki beberapa kelebihan yang dapat memberi keuntungan bagi pengendara. Beberapa kelebihan tersebut antara lain: Kemampuan Melewati Tanjakan dengan Mudah: Motor yang memiliki tenaga yang cukup dapat melewati tanjakan dengan mudah dan tanpa kesulitan. 80 persen torsi didapat pada 2.500 rpm, yang memudahkan ketika harus melewati jalan yang punya banyak tanjakan dan turunan. Foto: Istimewa. Mengendarai motor kopling memang butuh keahlian dan kebiasaan, utamanya saat melepas kopling agar motor tidak 'loncat'. Terlebih pada kondisi jalan yang menanjak dan macet, pastinya bisa bikin pengendara Kalau tidak berfungsi maksimal sudah dipastikan akinya soak,” ujar Ribut saat dihubungi Kompas.com, Sabtu (4/7/2020). Minimal daya aki yang dibutuhkan untuk memutar kruk as adalah 11 volt, di bawah itu tidak akan bekerja secara maksimal. 2. Masalah pada kabel “Penyebab kedua adalah adanya kerusakan pada komponen kabel dan soket di dalam
Diterbitkan : 08 Feb 2022. Penyebab Motor Vario Tidak Ada Tenaga. Saya ingin bertanya, kenapa motor vario gak ada tarikannya? Ada beberapa kemungkinan yang bisa menyebabkan motor matic tarikan nya kurang. Misalnya, ruang CVT kotor, kondisi V belt yg sudah aus, roller aus, atau pegas driven face lemah. Untuk perawatan komponen penggerak pada
Dalam video di sini, GridOto.com melakukan pengujian Toyota Veloz yang diisi 7 penumpang dewasa melewati tanjakan dengan kemiringan 17 derajat di Jawa Barat pada Januari 2022. Hasilnya Toyota Veloz gagal nanjak, yang kemudian ada penjelasan dari PT Toyota-Astra Motor (TAM) terkait masalah tersebut dalam video di sini .
Tren mesin kecil tiga silinder ini sebenarnya sudah ada sejak zaman LCGC Daihatsu Ayla dan Daihatsu Sigra 1.000 cc. Kini, mesin dengan silinder ganjil bahkan semakin tren dengan kombinasi turbo supaya menekan konsumsi BBM tanpa mengorbankan tenaga. Adalah Nissan Magnite yang menginisiasi mesin 3-silinder turbo di Indonesia melalui Nissan Magnite.
PdWBi.
  • xetsey59h8.pages.dev/144
  • xetsey59h8.pages.dev/348
  • xetsey59h8.pages.dev/347
  • xetsey59h8.pages.dev/76
  • xetsey59h8.pages.dev/178
  • xetsey59h8.pages.dev/257
  • xetsey59h8.pages.dev/185
  • xetsey59h8.pages.dev/220
  • xetsey59h8.pages.dev/201

    • motor tidak ada tenaga di tanjakan