Anda yang berada di provinsi Jawa Tengah, kini ojek online Ojol telah beroperasi di kota Pemalang. Maka dari itu situs ada tutorial cara daftar Gojek Pemalang online. Seperti anda ketahui Gojek adalah transportasi online atau jasa layanan antar dan jemput yang dapat dipesan melalui aplikasi Android dan iOs. Gojek sebagai transportasi online pertama diperkenalkan di negara Indonesia pada tahun 2010. Meskipun banyak pro dan kontra, namun perusahaan Gojek tumbuh subur hingga ke kota Pemalang, Provinsi Jawa Tengah. Di Gojek, bukan layanan motor online saja, masih banyak layanan lainnya seperti GoCar , GoBox, GoSend dan lainnya. Ke semua layanan tadi menjadi bagian layanan yang banyak diminati pelaku businis atau ingin menjadi pengemudi saja. Baca juga Cara Daftar KlikQuick Khusus Driver Ojol Motor Cara Daftar Gojek Pemalang Sebagian pelamar driver Gojek ada yang bilang, kenapa mendaftar Gojek selalu gagal terus dan belum dapat panggilan?, ada kemungkinan syarat dokumen belum lengkap. Agar tidak terjadi kekurangan data berkas dan dokumen sebagai syarat cara daftar Gojek, maka harus dipersiapkan sebelumnya. Pilih pendaftaran Gojek online maupun datang langsung ke alamat kantor operasionalnya, semuanya diperlukan data diri yang valid. Mempersipkan Semua Persyaratan Silahkan dipenuhi semua persyaratan cara daftar Gojek Pemalang untuk pengemudi mitra Go Ride dan Go Car, berikut ini syarat umumnya Pelamar Gojek asli warga negara Indonesia Sehat jasmani dan rohani Usia maksimal 55 tahun Umur motor 5-7 tahun, jenis motor matic atau manual Umur mobil 5-6 tahun, jenis mobil Mpv, City car dan Suv Motor dan mobil masih layak jalan, bukan hasil modifikasi Memiliki Hp Android RAM 1GB, Versi Os terbaru Alamat Email, apabila belum memiliki, silahkan daftar dulu di halaman pembuatan akun Gmail disini Dokumen Yang Harus Dilengkapi Setelah persyaratan umum disiapkan, maka untuk cara daftar Gojek online selanjutnya melengkapi dokumen sebagai data diri, berikut ini dokumennya KTP atau keterangan domisili SIM A yang masih berlaku SIM B yang masih berlaku STNK dan fotokopinya* Keterangan sehat dari dokter SKCK yang masih berlaku dari kepolisian Buku rekening Bank * Tambahan Membawa surat kuasa bila nama pada STNK beda. Jangan lupa setelah syarat dipesiapkan dan berkas dilengkapi, silahkan bawa semua dokumen ke alamat kantor Gojek Pemalang, langkah ini dikenal pendaftaran offline. Selanjutnya setelah di kantor operasional Gojek, ikuti tahapan berikut ini Minta nomor antrian pendaftaran Minta pengajuan jadi mitra driver Mengisi formulir pendaftaran dan test riding Pastikan data yang diisi pada formulir pendaftaran harus sesuai apa yang diminta dan sesuaikann dengan data lengkap anda. Apabila data yang dimasukan sudah lengkap dan dinyatakan sukses, kemudian anda disuruh mendownload Aplikasi Gojekuntuk mengaktifkan akun Gojek anda. Anda akan diberi aksesoris perlengkapan seragam bagi driver GoRide akan memperoleh helm dan jaket. Selanjutnya anda sudah siap narik, tunggu orderan perdana lewat aplikasi akun Gojek. Baca juga Cara Daftar GoFood Online Melalui HP Terbaru Apbila pendaftaran Gojek online lebih mudah lagi, kenapa?, pelamar pengemudi Gojek dapat mendaftar langsung di situs Gojek melalui terhubung ke internet. Berikut ini prosesnya, setelah syarat dan dokumen dilengkapi di atas, tahapan cara daftar Gojek Pemalang onlinennya, diawali pendaftaran GoRide dulu. 1. Pendaftaran Goride Kunjungi Situs Gojek Pertama silahkan buka situs melalui Hp atau laptop masing-masing. Kemudian akan terbuka Sub Menu Driver dan tekan tombol GoRide dengan logo motor. Mengisi Formulir Pendaftaran GoRide Pada laman formulir pendaftaran Gojek, maka anda harus melengkapi semua kolom yang tersedia, seperti nama dan nomor handphone. Jangan sampai ada data yang salah atau terlewati. Menerima Dan Mengisi Verifikasi Kode Apabila anda sudah mengisi data pada formulir pendaftaran diatas tadi, kemudian lihat kotak inbox SMS di HP anda. Sistem akan otomatis ketika data anda telah terkirim pada formulir pendaftaran, dengan ditandai menerima kode OTP unik 4 digit. Lanjutkan dengan memasukkan 4 digit kode tadi ke form halaman pendaftaran pop up. Mengisikan Data Diri Lebih Lengkap Pada halaman pendaftaran selanjutnya, diminta memasukan data lebih lengkap, seperti nama, Id Gmail, nomor Hp lebih dari satu. Pastikan semua nomor HP yang aktif, agar bisa dibungi tim Gojek. Aploud Berkas Dan Dokumen Halaman berikutnya diperlukan anda mengaploud dokumen data diri. Persiapkan dokumen hasil jepretan kamera tidak buram dan bukan hasil kompress. Pastikan file unggahan tak melebihi 10MB dan format yang dapat diterima yakni format .jpg, .jpeg, .gif, .png. Konfirmasi Data Sudah Benar Tapan ini harus teliti maka silahkan periksa kembali semua data dan dokumen tadi sudah benar. Selanjutnya tekan tombol Kirim, maka semua data kan dikirim pada sistem pendaftaran Gojek Go-Ride ini. Menerima Sms Undangan Maka pada tahapan ini usahakan HP anda selalu aktif, karena pada proses ini anda akan mendapatkan pesan Undangan. Apabila menerima Sms Undangan, silahkan datang ke alamat kantor Gojek terdekat dan bawa dokumen sesuai isi pesan undangan tadi. Setelah anda di kantor Gojek yang perlu diperhatikan sebagai berikut ini Minta nomor antrian pendaftaran Perlihatkan ke customer service Gojek bahwa anda mendapatkan Sms undangan Petugas Gojek akan meminta mengisi kembali data diri anda apabila data pada pendaftaran online belum lengkap Mengikuti tests riding apabila ada Install Aplikasi Goride Apabila data yang dimasukan sudah lengkap dan dinyatakan sukses, kemudian disuruh mendownload Aplikasi Gojek untuk mengaktifkan akun Gojek anda. Anda akan diberi aksesoris perlengkapan seragam bagi driver Gojek akan memperoleh helm dan jaket. Selanjutnya anda sudah siap narik, tunggu orderan perdana lewat aplikasi akun Gojek anda. Baca juga Cara Daftar GrabExpress Online Terbaru 2. Pendaftaran GoCar Buka Situs Gojek Silahkan buka website Gojek di Kemudian tekan tombol Menu Gabung. Selanjutnya klik Submenu Driver dan pilih GoCar. Mengisi Formulir Pendaftaran GoCar Kemudian klik tombol link driver GoCar, maka akan muncul formulir pendaftaran dan isi semua data yang diminta dengan lengkap. Silahkan cek kembali data yang dimasukan pada formulir pendaftaran, apabila sudah lengkap dan yakin kemudian tekan tombol Daftar. Menerima Kode Verifikasi Apabila data sudah dikirim dan diproses di sistem. Kemudian anda akan menerima pesan SMS yang berisi 4 digit kode verifikasi dari Gojek. Buka SMS dan isikan keempat digit kode verifikasi ke halaman pendaftaran yang tersedia dan tekan tombol Kirim. Mengisi Data Diri Lebih Lengkap Selanjutnya kembali anda dihadapkan untuk mengisi data yang diminta seperti nama lengkap, nomor HP, Email dan lainnya. Aploud Berkas Dan Dokumen Mengaploud dokumen yang dibutuhkan, persiapkan dokumen dan aploud pada halaman yang tersedia. Ukuran file tidak boleh lebih dari 10MB, jelas dibaca dan format .jpg, .jpeg, .gif, .png, .tiff, .bnp. Konfirmasi Pendaftaran GoCar Sudah Benar Konfirmasi data muncul kebali, apabila data dokumen yang diaploud sudah benar, kemudian tekan tombol Ya. Mendapatkan Sms Undangan Pastikan nomor HP anda selalu aktif dan untuk menerima notifikasi pemberitahuan SMS dari tim Gojek, seperti gambar di bawah ini Setelah membaca pesan SMS, persiapkan dokumen yang diminta untuk proses penyelesaian pendaftaran GoCar dengan datang langsung ke kantor operasional Gojek. Menunggu Persetujuan Di kantor Gojek, anda akan melengkapi data yang sudah masuk ke sistem saat daftar online dan menunggu persetujuan. Apabila proses pendaftaran selesai, maka akun anda Gojek diaktifkan setelah mendownload aplikasi GoCar. Alamat Kantor Gojek Pemalang Silahkan datang langsung ke kantor Gojek Pemalang terdekat untuk melengkapi pendaftaran online atau pendaftaran offline di kantor Gojek. Lokasi Bayu Putra Oto Car Wash. Jl. Urip Sumoharjo 104-1 06 Pelutan, RT02/03 Pemalang Jawa Tengah 5231. Provinsi Jawa Tengah Waktu Operasional Senin s/d Jumat – WIB Atau ke OPS kantor Gojek Tegal saja sebagai alternatifnya, bila lokasi di atas tadi tutup, berikut ini alamatnya Lokasi Jl. Sultan Agung, Ruko Seberang Lombok Idjo, Kel. Slerok, Kec. Tegal Timur, Kota Tegal. Provinsi Jawa Tengah Waktu Operasional Senin s/d Jumat – WIB Kontak Gojek Yang Dapat Dihubungi Email customerservice Nomor Telepon Pelanggan Nomor Telepon Driver Call center, customer service di atas yang dapat dihubungi apabila ada kendala ketika akan melakukan pendaftaran mitra driver. Begitu pula Call Center dan Customer service dibutuhkan ketika ada keluhan mengenai layanan Gojek, baik untuk driver maupun pelanggan. Baca juga Alamat Grab Pemalang Dan Cara Daftarnya Cara Daftar GrabExpress Online Terbaru Cara Daftar GoBox Online Terbaru Bagi Driver Dan Bisnis Itulah tahapan cara daftar Gojek Pemalang untuk menjadi mitra GoRide dan GoCar, semoga bermanfaat dan formulir pendaftaran anda cepat disetujui.

Saya sedang berada di Dukuh Atas diundang Pak Anies untuk meramaikan ruang publik di Jakarta," ungkap Ridwan Kamil pada video yang diunggah di akun Twitter pribadinya.. Pada unggahan video tersebut, Ridwan Kamil juga ditemani sejumlah driver ojek online di belakangnya. Ia mengajak sejumlah driver ojek online tersebut untuk ikut meramaikan Citayam Fashion Week.

403 ERROR Request blocked. We can't connect to the server for this app or website at this time. There might be too much traffic or a configuration error. Try again later, or contact the app or website owner. If you provide content to customers through CloudFront, you can find steps to troubleshoot and help prevent this error by reviewing the CloudFront documentation. Generated by cloudfront CloudFront Request ID eres-ZzBm1ewcuwiGg3stkp_Y-m232zr0IrUIBnrelQ4czJxsvaxgw==

SAHABATGANJAR - Driver Ojek Online saat ini sudah menjadi mode transportasi wajib digunakan oleh masyarakat untuk berpergian. Pada Kamis (2/6), relawan Ganjar terbesar yang ada di Indonesia datang ke Makassar untuk menghadiri deklarasi yang dilakukan Driver Ojek Online yang dilaksanakan di Lapangan Hertasning, Sulawesi Selatan. Pembacaan deklarasi dipimpin langsung oleh Subair Silaleng yang GAMES Puzzle Ojek Pickup Ojek Pickup      11 votes Ojek Pickup belongs to Puzzle and it is often associated with Brain Games and Motorcycle Games. This game has received 11 votes, 8 positive ones and 3 negative ones and has an average score of It is a game played in portrait and it's playable on Desktop and Mobile on This game has been published on 2021-11-04, and updated on 2021-11-04. TAGS Brain Games Motorcycle Games Discover all games! ^{Tarifjasa ojek online, Grab dan Gojek dipastikan naik per hari Jumat (9/8/2019) ini. Kenaikan harga terjadi di 88 kota kabupaten se Indonesia. Tarif jasa ojek online, Grab dan Gojek dipastikan naik per hari Jumat (9/8/2019) ini. Kenaikan harga terjadi di 88 kota kabupaten se Indonesia. Jumat, 22 Juli 2022; Cari.} This study examines in depth the academic anxiety that has arisen among academics about the emergence of the phenomenon of women online motorcycle taxi drivers in the city of Malang. As we have realized, the emergence of female online motorcycle taxi drivers has grown along with the development of online transportation in the city of Malang. From the interview data obtained, starting in 2016 since online transportation has grown in Malang, at least almost 30% growth in recruitment of women online motorcycle taxi drivers. This research uses the case study method. The thesis of this research is the rise the opinion for the gender context itself that the rationality of professional voters as an online motorcycle taxi is not only from economic reasons alone but also the existence of social dynamics housing that occurs in the community. For Foucault, gender phenomena can be said to be a discourse that will later develop the concept of culture. Its idealism and romanticism, women need jobs not only as economic demands, but also gender shifts that women do not only take care of homework. James Coleman sees in the perspective rationality that the choice to be an online motorcycle taxi driver is a "Shortcut" to get money for women. In addition, this research should be able to be a further study of elite policymakers to make more attention to labor laws, especially those based on industrial revolution Discover the world's research25+ million members160+ million publication billion citationsJoin for free 115 J S P H MENAKSIR KESETARAAN GENDER DALAM PROFESI OJEK ONLINE PEREMPUAN DI KOTA MALANG Faizal Kurniawan1, Siti Fatimah Soenaryo2 1 Program Studi Pendidikan Sejarah dan Sosiologi IKIP Budi Utomo Malang 2 Program Studi PGSD Universitas Muhammmadiyah Malang 1 Email Abstrak Penelitian ini mengkaji secara mendalam tentang kegelisahan akademik yang menyeruak di kalangan akademisi tentang kemunculan fenomena tukang ojek online daring perempuan di Kota Malang. Dari data wawancara lapangan, mulai tahun 2016 semenjak transportasi online berkembang di Kota Malang, setidaknya hampir 30% pertumbuhan pengemudi ojek online diisi perempuan. Penelitian ini menggunakan metode studi kasus di Kota Malang. Tesis dari penelitian ini adalah munculnya asumsi dalam konteks gender bahwa rasionalitas pemilih profesi sebagai ojek online tidak hanya dari alasan ekonomi semata, melainkan adanya perubahan dinamika sosial yang terjadi di masyarakat. Bagi Foucault, fenomena gender bisa dikatakan sebagai diskursus yang nantinya membangun konsep kultur. Idealisme dan romantismenya, perempuan butuh pekerjaan tidak hanya sebagai tuntutan ekonomi saja, tetapi juga pergeseran gender bahwa perempuan tidak hanya mengurusi pekerjaan rumah semata. James Coleman memandang dalam kacamata rasionalitas bahwa pilihan menjadi driver ojek online adalah sebuah “Jalan Pintas” untuk mendapatkan uang. Secara singkat bahwa pertumbuhan driver perempuan ini sebaiknya dapat disikapi secara bijak oleh setiap elit pemangku kebijakan utamanya berbasis revolusi industri Kata kunci gender; profesi; ojek online perempuan; kota malang EXAMINE GENDER EQUALITY TO WOMAN ONLINE DRIVER IN MALANG CITY This study examines in depth the academic anxiety that has arisen among academics about the emergence of the phenomenon of women online motorcycle taxi drivers in the city of Malang. As we have realized, the emergence of female online motorcycle taxi drivers has grown along with the development of online transportation in the city of Malang. From the interview data obtained, starting in 2016 since online transportation has grown in Malang, at least almost 30% growth in recruitment of women online motorcycle taxi drivers. This research uses the case study method. The thesis of this research is the rise the opinion for the gender context itself that the rationality of professional voters as an online motorcycle taxi is not only from economic reasons alone, but also the existence of social dynamics housing that occurs in the community. For Foucault, gender phenomena can be said to be a discourse that will later develop the concept of a culture. Its idealism and romanticism, women need jobs not only as economic demands, but also gender shifts that women do not only take care of homework. James Coleman sees in the perspective rationality that the choice to be an online motorcycle taxi driver is a "Shortcut" to get money for women. In addition, this research should be able to be a further study of elite policy makers to make more attention to labor laws, especially those based on the industrial revolution Keywords gender; profession; woman online taxi driver; Malang city Jurnal Sosiologi Pendidikan Humanis Vol 4, No 2, Desember 2019 116 J S P H LATAR BELAKANG Menyoal keberadaan ojek online di kota Malang tak lepas dari sebuah perdebatan tentang manfaat dari sebuah eksistensi transportasi berbasis online daring yang telah banyak dirasakan. Aplikasi yang cukup popular di kalangan masyarakat yaitu Grab sebagai aplikator buatan Malaysia dan Gojek sebagai aplikator buatan anak negeri dengan Nadiem Makarim dan Michaelangelo Moran, Rifaldi sebagai punggawanya. Aplikasi transportasi online Gojek dan Grab ini adalah salah satu aplikator yang menggunakan konsep Big Data sebagai dasar kerja atau blue print. Megantara 2016 mengungkapkan konsep Big Data adalah sebuah trend yang mencakup area luas dalam lingkup teknologi dan bisnis, menunjuk pada teknologi dan inisiatif yang melibatkan data begitu beragam, cepat berubah, dan memiliki ukuran yang sangat besar. Aplikasi Gojek dan Grab di Kota Malang mulai beraktifitas dan mulai mencapai puncaknya pada tahun 2016, dengan ditunjukkan banyaknya fasilitas yang diberikan oleh aplikasi Grab dan Gojek seperti layanan pengantaran barang dan penyedia jasa pembelian makanan dan pembelian tiket, termasuk jasa pengiriman barang lainnya Nugroho, 2016. Selain itu, apabila dibandingkan dengan transportasi konvensional lainnya, tarif konvensional sering “memalak” tarif diluar batas yang telah ditentukan oleh Dinas Perhubungan. Hal ini diperkuat dengan Survey Yayasan Lembaga Konsumen Indonesia YKLI yang mengungkapkan alasan kenapa masyarakat memilikh angkutan transportasi yang berbasis aplikasi berturut turut sebagai berikut yakni murah 84,1%, cepat 81,9%, nyaman 79% dan aman 61%. Berkembangnya transportasi online tersebut juga membawa perubahan sosial bagi masyarakat penggunanya. Sistem sosial dan kebiasaan masyarakat juga berubah seiring adanya aplikasi yang sangat memudahkan bagi masyarakat millennial di Kota Malang. Pengguna tersebut tidak hanya sebagai konsumen, tetapi juga sebagai seller atau penyedia jasa Anindita, 2016. Banyak usaha kuliner yang bergabung dengan kedua aplikasi ini untuk menunjang perkembangan usahanya. Syarat untuk bergabung menjadi mitra dari kedua aplikasi tersebut juga tidak memerlukan modal yang terlalu besar. Seiring pesatnya perkembangan pengguna dua aplikasi transportasi online tersebut, driver atau pengemudi online dari tahun ke tahun terus mengalami pertumbuhan. Tidak hanya didominasi oleh kaum Adam, kaum hawa mulai ikut berpartisipasi dalam kemitraan bisnis yang dijalankan oleh dua aplikator besar ini. Penelusuran awal tercatat 500 lebih driver perempuan di tahun 2016 yang mendaftar menjadi mitra baik itu Gojek maupun Grab di Kota Malang. Alasan yang mereka ungkapkan pada wawancara awal, bergabung menjadi mitra pun berbeda-beda. Alasan ekonomi tidak hanya menjadi alasan utama bagi driver perempuan untuk memilih pekerjaan sebagai pengemudi ojek. Sebagai sebuah isu feminisme, hal ini sangat menarik untuk diperbincangkan dan dibahas, mengingat stereotip yang masih mengakar kuat di masyarakat adalah perempuan tidak cocok kerja di jalanan atau kerja lapangan yang sangat mengedepankan fisik. Emansipasi yang terus menurus dipoles, akan terus mendorong kaum perempuan untuk tetap memperjuangkan kesetaraannya dengan laki-laki Verastiwi, 2018. Bisa dikatakan bahwa faktor ekonomi tidak lagi diterima sebagai tesis awal. Konsep kemandirian perempuan juga melalui sebuah profesi pekerjaan yang telah dilakoninya. Permasalahan mendasar yang muncul adalah bagaimana perempuan yang berprofesi sebagai pengemudi dalam ojek online ini mengkonstruksikan dirinya di masyarakat. Benar, bahwa perempuan membutuhkan aktualisasi dan eksistensi sebagai bagian dari perjuangan hidup. Merujuk pada penelitian sebelumnya bahwa penelitian gender tidak cukup dengan hanya fokus dalam pengkajian saja, wujud tindakan riil lebih utama berupa pendampingan melalui Focus Group Discussion FGD Hani, 2018. Fakta yang mengemuka di lapangan sering kali pengemudi ojek online perempuan lebih memilih mengalah daripada pengemudi ojek online laki-laki. Hal ini bisa dimafhumi ketika melihat di sebuah tempat atau Menaksir Kesetaraan Gender Dalam Profesi Ojek Online Perempuan, Faizal Kurniawan, Siti Fatimah 117 J S P H mangkal banyak didominasi laki-laki, maka secara perlahan pengemudi ojek online perempuan tersebut enggan untuk ikut berpartisipasi karena menyadari kapasitas diri sebagai perempuan dan juga merasa risih dengan cuitan dan bahkan godaan yang diberikan oleh teman laki-laki yang seprofesi dengannya Perguna, 2019. Seringkali juga pengemudi ojek daring perempuan mendapatkan perlakuan tidak sopan, seronok bahkan sudah menjurus kepada kekerasan simbolik baik verbal maupun non verbal. Pendampingan pun juga banyak dilakukan sebagai bentuk penguatan terhadap peran perempuan dalam konteks profesi ojek online. Perempuan dalam konteks ini acap menjadi korban konstruksi sosial yang diciptakan oleh masyarakat bahwa objek perempuan adalah figur yang lemah dan objek kekerasan. Sosialisasi gender dapat direproduksi melalui kelembagaan sosial Marhumah, 2011. Kelembagaan ini diharapkan dapat berperan sebagai lembaga sosial profesi ojek daring. METODE PENELITIAN Penelitian ini menggunakan pendekatan studi kasus. Studi kasus dirasakan tepat untuk penelitian yang mempunyai keterbatasan waktu dan keunikannya dengan kebutuhan analisis data yang mendalam tentang studi gender pada profesi ojek online perempuan ini. Pemilihan terhadap metode studi kasus akan dapat mengungkapkan secara mendalam dengan waktu yang terbatas Qoriah, 2008. Penelitian ini terbagi dalam 3 tahapan yaitu observasi, wawancara, dan dokumentasi. Kegiatan penelitian dilaksanakan pada bulan September 2018 sampai bulan Agustus tahun 2019, pemilihan waktu tersebut didasarkan pada hasil observasi peneliti terhadap intensitas pengguna atau pelamar sebagai mitra grab dan gojek sebagai aplikator tersebut sedang mencapai puncaknya. Pada rentan waktu tersebut juga terdapat dinamika proses pro dan kontra terhadap keberadaan aplikator tersebut dan juga adanya proses risistensi atau perjuangan kenaikan tarif yang diperjuangkan oleh kebanyakan driver aplikator gojek dan grab ini. Data primer dari penelitian ini adalah hasil wawancara langsung dengan driver perempuan dari grab dan gojek. Sedangkan data sekunder bersifat mendukung penelitian ini seperti buku kepustakaan dan screenshoot yang didapatkan dari forum media sosial antar sesama driver gojek dan grab yang ada di kota Malang. Penelitian ini bertempat di Kota Malang tepatnya di kawasan klojen, sukun, penanggungan dan blimbing. Skema aplikator grab dan gojek pun mempunyai intensitas lebih di kawasan ini. Selain itu pengguna jenis aplikator ini juga kebanyakan di area tersebut. Fokus pemilihan subjek penelitian yaitu pengemudi perempuan yang aktif dalam menjalankan profesinya sebagai seorang driver ojek online. Pada dasarnya memilih dengan tujuan menggali data akan menentukan kualitas data yang diperoleh dalam penelitian. Menggali data dilakukan dengan depth interview yang menghasilkan data akurat serta dapat dipertanggungjawabkan dengan proses triangulasi data. Proses triangulasi dilakukan pada waktu Focus Group Discussion FGD. Rancangan dari penelitian ini adalah dengan mengkaji dari kerangka berpikir konsep gender yang menyatakan bahwa perempuan memiliki fungsi reproduksi, kontruksi sosial gender perempuan dalam profesi ojek online dan bagaimana peran wanita dalam produktifitasnya sebagai manusia lihat gambar 1 Gambar 1. Kerangka berpikir studi gender ojek online perempuan Jurnal Sosiologi Pendidikan Humanis Vol 4, No 2, Desember 2019 118 J S P H HASIL DAN PEMBAHASAN Ojek Online Perempuan dan Produktifitas di Kota Malang Bagi sebagaian besar perempuan yang bekerja sebagai ojek online di Kota Malang, profesi ini merupakan sebuah “jalan pintas” bagi kaum perempuan yang ingin mencari penghasilan yang tergolong lumayan dengan persyaratan yang tidak membutuhkan pendidikan tinggi, menjadi driver online. Dari data yang ditemukan bahwa pengguna aplikasi transportasi online di kota Malang terus meningkat hampir mendekati 80% tiap tahunnya. Hal ini menjadi mendorong perusahaan Grab dan Gojek untuk menambah mitra pengemudinya. Bertambahnya mitra yang dilayani seharusnya juga dibarengi dengan peningkatan jumlah pengemudi. Peningkatan jumlah pengemudi tak hanya pada laki-laki tetapi juga perempuan yang terus bertambah. Hal ini diamine oleh Teguh salah satu officer dari kantor Grab Malang yang menyebut peningkatan jumlah pengemudi perempuan khususnya di kota malang meningkat hampir 200% lihat tabel 1. Tabel 1. Perkembangan Jumlah Driver Ojek Online Perempuan Dari tabel 1 sangat terlihat signifikansi kenaikan yang berbanding lurus pula dengan kenaikan konsumen pengguna dari aplikasi tersebut. Penumbuhan ini dimaklumi karena setting sosial Malang raya yang dikenal dengan ragam destinasinya. Sebagai kota pendidkan kota Malang memiliki tiga kampus negeri dan beberapa kampus swasta yang tersebar. Kota Batu sebagai kota wisata juga memanjakan dengan dihadirkan wahana wisata yang megah dan kekinian. Destinasi menarik ini menjadi magnet tersendiri dan pada gilirannya memunculkan pilihan rasional konsumen dalam mendukung aktivitas baik sehari-hari maupun aktivitas leisure mereka untuk memilih menggunakan angkutan yang berbasis online daripada yang bersifat konvensional. Menaksir larisnya aplikasi Grab dan Gojek di Kota Malang mendorong sebagian perempuan untuk beralih dan menjadi bagian mitra dari Grab dan Gojek. Dorongan untuk menjadi pengemudi Grab dan Gojek juga ditunjang dengan kemudahan cara mendaftar dari kedua aplikasi ini yang pada gilirannya semakin membuat bertambahnya driver ojek online perempuan. Bagi kaum hawa, menjadi pengemudi ojek online perempuan tidak membutuhkan persyaratan yang begitu susah untuk menggeluti profesi ini. Selain fisik yang mumpuni, pekerjaan ini membutuhkan keuletan dan ketelatenan dalam menjalani pekerjaan. Faktanya mereka justru sangat menekuni profesi menjadi pengemudi ojek online Dari hasil wawancara yang dilakukan oleh penulis paling tidak terdapat tiga tipologi pengemudi ojek online perempuan dari jenis pekerjaan atau model yang mereka kerjakan setiap harinya. Pertama ada yang fokus mengantarkan penumpang saja. Yang lainnya memilih pengiriman barang, dan terakhir ada juga yang memilih sebagai pengantar makanan atau minuman saja. Ketiga tipologi ini juga berbasis pada rasionalitas perempuan pengemudi ojek yang ketiganya juga didukung mode aplikasi yang berbeda antar satu tipe dengan lainnya. Jika ingin mendapatkan uang cash dalam jumlah yang banyak, maka driver online lebih memilih untuk mengerjakan grab bike atau go ride yang berarti termasuk pada tipologi yang pertama. Alasannya sederhana, karena jenis orderan ini lebih banyak diminati, lebih cepat dalam mendapatkan uang dan langsung saat itu diterima oleh pengemudi dibanding dua tipe lainnya. Selain itu, mitra aplikator dapat memilih tarif yang ditentukan sesuai dengan kesepakatan antara mitra dan konsumen dengan metode offline yang berarti tanpa menggunakan aplikasi. Bagi para pengemudi perempuan, salah satu kendala yang muncul adalah bilamana mendapat penumpang laki-laki, keduanya baik pengemudi perempuan maupun penumpang menjadi tidak nyaman bahkan cenderung risih. Pada umumnya pengemudi ojek daring perempuan melakukan siasat dengan menanyakan terlebih dahulu kepada penumpang apakah dia bersedia dikendarai oleh supir ojek Menaksir Kesetaraan Gender Dalam Profesi Ojek Online Perempuan, Faizal Kurniawan, Siti Fatimah 119 J S P H online perempuan, atau dia akan menyetir sendiri dengan posisi driver yang berganti peran sebagai penumpang Lain halnya dengan pengemudi ojek daring perempuan yang memilih sebagai pengantar orderan makanan atau tipologi kedua. Rasionalitas mereka memilih tipologi ini adalah mereka fokus dalam mengandalkan insentif yang disediakan oleh pihak aplikator. Pilihan pengemudi perempuan pada tipe ini bukan tanpa alasan. Dalam kajian ini, sangat rasional jika menyimpulkan bahwa ojek online perempuan lebih sering memilih metode ini, alasannya adalah bila dibandingkan dengan mengantar penumpang dan barang, kegiatan mengantarkan makanan tidak memerlukan fisik yang lebih seperti mengantarkan penumpang dan barang. Hal tersebut dikarenakan para driver dapat menunggu order yang masuk tidak dengan berkeliling tetapi berdiam di resto yang bermitra dengan grab maupun gojek. Studi ini mengungkapkan bahwa profesi ojek online perempuan adalah profesi yang tergolong profesi yang dapat menghasilkan uang tanpa memerlukan pendidikan tinggi untuk memenuhinya. Dari hasil wawancara kepada beberapa driver ojek online perempuan, mereka memiliki penghasilan rata-rata sampai per hari, tergantung dengan intensitas orderan yang mereka terima pada hari itu. Angka itu jelas terbilang besar dengan nirpendidikan resmi yang harus dimiliki. Meski tergolong besar, akan tetapi muncul pula kekecewaan driver perempuan karena beberapa keputusan pihak manajemen tidak pro terhadap pengemudi bahkan seringkali berubah-ubah. Misalnya salah satunya terkait keputusan peningkatan target insentif pendapatan yang diberlakukan oleh aplikator. Juga terkadang pihak manajemen sering mengubah-ubah skema insentif. Sebagai contoh skema insentif yang diberlakukan oleh salah satu aplikator memang relatif berbeda-beda menyesuaikan daerah dimana aplikator itu berjalan. Skema ini dimulai tahun 2017 dan samapi sekarang masih sering mengubah skema insentif itu sendiri. Juga, perkembangan penggunaan dan bertambahnya driver inilah yang dijadikan acuan bagi pihak aplikator untuk menyesuaikan pendapatan dari perusahaan. Insentif ini merupakan tambahan pendapatan dari manajemen kepada mitra pengemudi. Perubahan insentif juga bergantung pada perubahan kebijakan yang juga sering terjadi dan berbeda tiap tahunnya. Lihat gambar 2. Gambar 2. Perbandingan Skema insentif trip pada tahun 2017-2018 dan Skema berlian yang berlaku pada tahun 2018 akhir Sumber Dokumen Peneliti Dari gambar tersebut dapat diketahui bahwa perbedaan skema insentif tersebut adalah bentuk penyesuaian dari skema insentif perjalanan. Pada awalnya insentif diberikan dengan model insentif trip yang berarti bahwa semakin uang yang didapat banyak dalam sekali tripnya maka pendapatan pengemudi online juga relatif tinggi. Dengan konsep ini, pendapatan pengemudi ojek bisa mendapat hingga hari. Namun secara gradual, kebijakan tersebut berubah dengan menggunakan skema berlian. Bahkan beberapa pengemudi ojek perempuan mengaku merugi dengan kebijakan manajemen yang mengubah skeam tersebut. Dengan pendapatan per hari yang sama, yang didapat pengemudi menjadi jauh berbeda antara skema insentif dan skema berlian, skema insentif 100% lebih besar daripada skema berlian. Jurnal Sosiologi Pendidikan Humanis Vol 4, No 2, Desember 2019 120 J S P H Pengemudi Ojek Online Perempuan berperspektif Gender sebagai Fungsi Reproduktif. Jika melihat dalam perspektif gender dalam menganalisis fungsi perempuan yang fokus pada fungsi reproduktif adalah melihat persoalan dari bagaimana perempuan membagi waktu mereka dengan keluarganya. Konteks dalam kasus artikel ini adalah bagaimana pengemudi ojek online perempuan membagi waktu mereka dan menyesuaikan dengan pekerjaan mereka sebagai perempuan pekerja lapangan. Secara singkat ditemukan data bahwa kebanyakan perempuan yang berprofesi sebagai pengemudi ojek online membagi waktunya dengan memulai pekerjaan di pagi hari setelah mereka menyelesaikan pekerjaan domestiknya seperti mencuci, memasak dan lainnya. Pengemudi ojek online perempuan ini biasanya memulai pekerjaan domestiknya di pagi hari selepas subuh bahkan tak jarang sebelumnya. Biasanya pada pukul mereka sudah bersiap untuk menjalankan aktivitas publiknya menjadi pengemudi ojek online. Pilihan rasional mereka beragam, ada yang memanfaatkan momen anak sekolah berangkat ke sekolah, dan ada juga yang memanfaatkan waktu sekaliagus mengantar anak-anak mereka. dan adapula yang memang memanfaatkan waktu tersebut sambil membeli keperluan lainnya. Ada perempuan yang menjadi profesi ini sebagai profesi utama, atau ada pula yang mengisi waktu luangnya dengan menjadi pengemudi ojek. Bagi mereka yang terpenting adalah perempuan bisa membagi waktu antara pekerjaan domestik dan pekerjaan publik. Dalam perspektif gender, seharusnya perempuan diposisikan sebagai pihak yang seharusnya mendapatkan kesetaraan yang sama yaitu soal waktu dengan para pria. Jumlah prosentase jam kerja perempuan dalam hari juga beragam ada yang berkisar antara 7-9 jam. Bahkan ada pula yang menghabiskan waktunya menjadi pengemudi ojek daring lebih dari 12 jam lihat tabel 2. Dari hasil penelusuran pula hampir 65% pengemudi ojek online memilih full time job daripada part time job. Alasannya pun beragam, selain mereka menemukan kecocokan dengan profesi yang mereka lakoni, mereka juga menemukan kepuasan tersendiri melalui pekerjaan pengemudi ojek online. Kecocokan itu muncul dari beberapa faktor mulai dari hobi mereka sebagai pengendara motor, kesenangan memperoleh teman baru, hingga mengisi waktu luang mereka untuk menghilangkan penat. Sebagian pengemudi ojek online perempuan mengungkapkan bahwa dengan berkendara di jalan raya, mereka mempunyai kesempatan menghilangkan kejenuhan akibat tanggung jawab yang berat di dalam rumah tangga. Bagi Ibu Mistianah salah satu pengemudi online misalnya, dia bekerja sebagai driver ojek online dikarenakan dia mendapatkan izin dari suaminya yang sedang bekerja di luar kota. Momentum kebebasan inilah yang digunakan oleh sesorang tersebut untuk menambah penghasilan selain yang diberikan oleh “Yah sekalian jalan-jalan dan dapat uang Mas” Tidak hanya soal ekonomi, rata-rata penghasilan suami yang istrinya bekerja sebagai ojek online sudah dapat mencukupi kehidupan mereka sehari-hari. Dalam studi gender kali ini memang difokuskan bagaimana driver perempuan tersebut mengkontruksikan dirinya di dalam masyarakat terhadap profesinya tersebut dan permasalahan-permasalahan yang timbul sebagai konsekuensi pekerjaan. Tabel 2. Jumlah jam kerja Driver Ojek Perempuan Bagi driver online perempuan tentu dia akan menghadapi sebuah permasalahan dalam menjalani pekerjaan mereka. Tabel 3 telah merangkum jenis kasus dan kendala yang dialami oleh driver ojek online perempuan. Menaksir Kesetaraan Gender Dalam Profesi Ojek Online Perempuan, Faizal Kurniawan, Siti Fatimah 121 J S P H Pelecehan Seksual Tindakan Masalah ini memang tidak banyak ditemui, namun tetap saja hal ini akan menjadi permaslahan serius, seperti contohnya ketika driver ojek online perempuan membawa penumpang, namun dia mendapat perlakuan kurang mengenakkan seperti diraba anggota tubuhnya serta menempelkan alat kelamin laki-laki ke bagian belakang driver, namun pelaku masih dibawah umur dan driver apabila menurunkan penumpang tersebut tidak pada tempatnya akan mendapatkan hukuman suspend. Biasanya penyelesaian ini driver melaporkan kepada kantor Grab untuk dilakukan tindakan kepada penumpang yang melakukan tersebut. Masalah ini memang paling sering terjadi, biasanya dilakukan oleh sesama driver atau bahkan dengan customer. bentuknya macam-macam seperti ledekan “Lama tidak berjumpa, pantatmu terlihat tambah seksi” Atau yang biasanya dilakukan oleh penumpang yaitu “waduh, kalau saya keliru pegang di bagian yang salah bagaimana mbak?” atau ledekan “Apakah suamimu tak mampu memberikan penghasilan lebih?” Tentu bagi driver yang tidak berani melawan atau memberikan tindakan kepada pelaku maka akan mengakibatkan driver akan depresi dalam menjalani pekerjaannya. Permasalahan yang sebenarnya tidak begitu memberikan dampak akan tetapi bagi driver ojek online perempuan yang baru memulai tentu akan menjadikan permaslahan rumit. Ada sekelumit driver yang mengeluhkan order fiktif dalam grab food pada resto pilihan apabila driver lupa memindahkan saldo dari dompet tunai ke rekening maka saldo yang masuk ke dalam dompet kredit atau potongan bagi driver yang sudah menyelesaikan orderan maka uang tidak akan bisa dicairkan ke rekening. Bagi aplikator sendiri juga tidak ada jenis penggantian lain. Jalanan adalah Area Maskulinitas Bagi para driver ojek online perempuan, jalanan adalah pembunuh no satu di dunia. Kemampuan Driver perempuan dalam mengendarai motor juga tidak sekuat dan setegar laki-laki. Penilaian yang buruk dari customer Meskipun driver ojek online perempuan sudah berusaha dengan baik dalam menjalankan pekerjaannya akan tetapi tidak di mata customer. Bahkan tidak sedikit customer yang memberikan nilai yang buruk kepada driver perempuan Maraknya kekerasan dan Pemalakan dari Opang Ojek Pangkalan sering kali melakukan pemalakan yang tidak menghiraukan aturan. Driver ojek online perempuan pernah menjadi korban dihadapkan pada ketidak-berdayaan Tabel 3. Kasus yang dialami oleh driver ojek online perempuan Dari tabel 3 melihat bahwa kasus gender yang dialami oleh ojek online perempuan adalah bentuk ketidak-berdayaan perempuan akibat dominasi yang dilakukan oleh laki-laki. Perempuan dihadapkan pada ketidak-adilan yang dikontruksi sosial terhadap stigma perempuan adalah objek kekerasan. Meski kejadian kasus Jurnal Sosiologi Pendidikan Humanis Vol 4, No 2, Desember 2019 122 J S P H ojek online perempuan kasuistik gender tidak begitu terlihat dan terekspose media, akan tetapi kasus tersebut tetap ada dan perlu dikasi agar tidak menjadi permasalahan sosial. Konstruksi Sosial Gender Terhadap Profesi Ojek Online Perempuan Dalam studi ini konstruksi sosial yang membangun stigma dan stereotip gender kepada profesi ojek online adalah positif. Masyarakat tidak memandang profesi ojek online perempuan sebagai suatu hal yang bersifat negatif, justru masyarakat memandang profesi ojek online perempuan sebagai sebuah keharusan di era revolusi industri ini. Biasanya perempuan tidak bisa menggunakan aplikasi GPS dan Maps pada HP Mereka dengan adanya profesi ojek online perempuan, mereka menjadi melek teknologi terhadap aplikasi-aplikasi yang biasanya hanya dipahami oleh kaum lelaki. Stigma perempuan tidak melek teknologi dan tidak bisa menguasai jalanan cair melalui profesi ojek online ini. Menurut perkembangan, pihak aplikator khususnya grab membuat beberapa kebijakan yaitu diantara driver perempuan akan lebih sering mendapat penumpang atau customer perempuan. Dampak inilah yang sebenarnya menjadi tesis dari penelitian kali ini. Pihak aplikator sudah memulai memperhatikan dampak sosial dari keberadaan profesi ojek online perempuan yang terus bertambah dan akan terus bertambah. Selain dampak itu pihak competitor dari grab dan gojek juga membuat ojek online dengan metode “syar’i” sebagai implikasi dari bias kebutuhan akan driver ojek online perempuan. Seperti contohnya aplikator grab dan gojek adalah syariah jek. Syariah jek aplikator sejenis grab dan gojek yang tergolong baru. Keberadaan profesi ojek online perempuan sangat memberikan bias positif terhadap kebutuhan ketersediaan driver ojek online perempuan pada angkutan umum berbasis online ini. Kebanyakan perempuan dewasa dan anak-anak akan merasa nyaman jika digonceng oleh pengemudi yang ber-jenis kelamin sama. Selain itu, konsumen perempuan juga merasa nyaman apabila dibonceng sesama perempuan dengan alasan lebih hati-hati dalam berkendara. Selain itu, sebagian merasa senang dikarenakan simbol profesi ojek online perempuan adalah bentuk perjuangan kemandirian pada kaum perempuan untuk bertahan hidup di era yang membutuhkan kreatifitas ini. Pada bulan maret 2019 paguyuban driver grab dan gojek se-kota Malang bersatu untuk melaksanakan demo menuntut pemberlakuan kenaikan tarif. Peran driver ojek online perempuan dalam keberlangsungan perjuangan driver menuntut kenaikan tarif sangat sentral. Dalam posisi menyampaikan aspirasi figure perempuan menjadi pusat perhatian dan menjadi perhitungan pihak aplikator. Perempuan adalah simbol kekuatan feminis dari sebuah pergerakan. Tapi, ibaratkan pisau bermata dua sisi lain driver menuntut kesejahteraan mereka dipenuhi oleh pihak aplikator, sisi lain jika tarif sudah naik customer akan merasa keberatan dan bisa saja beralih ke angkutan konvensional lagi. Studi ini berlanjut pada tanggal 12 Agustus 2019 yang lalu bahwa ketetapan mentri perhubungan menaikkan tarif ojek online sebesar 100% tarif ini dirasakan sangat memberatkan konsumen. dan berakibat sepinya orderan. Bagi pihak gojek maupun grab alangkah baiknya lebih memperhatikan kehidupan dan perlindungan bagi profesi ojek online perempuan. Perempuan tidak hanya sebagai alat untuk promosi saja tetapi harus dilindungi hak-haknya. Konstruksi Sosial Gender Peran ilmu sosial harus menjadikan gender dalam kacamata third sex, Muqoyyin 2013 memandang gender adalah bukan dari kemampuan fisikal saja. Maksud dari kasus ini adalah bahwa Ojek online perempuan bukanlah suatu objek studi untuk semakin membuat jeda antara laki-laki dan perempuan. Tapi menciptakan bentuk perlindungan sosial dan kontribusi sosial nyata. Dukungan terhadap pernyataan berikut adalah Irwan 2003 mengemukakan konteks gender tersebut sebagai kontruksi sosiokultural yang membedakan jenis kelamin. Peran sosiokultural dalam mengurangi alineasi pemisah antara konsep ojek online laki-laki dan perempuan dapat diminimalisir. Menaksir Kesetaraan Gender Dalam Profesi Ojek Online Perempuan, Faizal Kurniawan, Siti Fatimah 123 J S P H Iswantini 2017 beranggapan bahwa driver ojek online perempuan adalah soal memperbaiki stereotip yang beredar di masyarakat bahwa profesi tukang ojek adalah profesi yang tidak pantas dilakukan oleh kaum hawa karena keterbatasan fisik. Segmentasi pasar yang telah beredar di masyarakat bahwa tukang ojek online perempuan adalah bukan untuk dikasihani akan tetapi posisinya harus mendapatkan perlindungan hukum ataupun kontruksi sosial yang tidak memihak. Mengutip yang dikatakan oleh Fatimah 2012 bahwa melemahnya institusi lokal akan mengakibatkan melemahnya kontrol rakyat terhadap Negara. Menurutnya, menonjolnya simbol-simbol tentang perempuan dalam perspektif patriarki yang diciptakan Negara berkamuflase untuk menciptakan paradigma bahwa Negara melindungi hak-hak perempuan, akan tetapi sebenarnya melemahkan konteks dari peran perempuan itu sendiri, terutama dalam sektor publik Gambar 3. Bagan Inti temuan dari studi gender pada profesi ojek online perempuan Pemahaman dan norma terhadap konstruksi sosial terhadap gender adalah proses pembentukan terhadap norma. Selama memandang kesetaraan bahwa driver perempuan sama dengan laki-laki. Meminimalkan tindak kejahatan terhadap perempuan tentu berawal dari normatif terhadap pemahaman konteks gender pada profesi. Foucault juga beranggapan bahwa kultur yang dibentuk dalam sebuah kesepahaman dan rasionalitas yang ada dalam masyarakat bahwa pengayaan gender yang terbangun melalui asumsi yang beredar bahwa wanita tidak cocok bekerja sebagai lapangan. Bagi Foucault identitas dalam diri juga sebagai perwujudan identitas semu karena bentukan sosial dalam membentuk identitas mereka sebagai perempuan dibangun dalam jaringan kultur masyarakat. PENUTUP Gender adalah bukan kasus sosial untuk mendapatkan bantuan, akan tetapi menciptakan kesadaran masyarakat terhadap sebuah fenomena yang tidak bisa dihindari lagi. Profesi ojek online menuntut kemandirian setiap penggunanya. Apalagi dalam kasus ini adalah perempuan. Profesi dalam fungsinya adalah menumbuhkan produktifitas, perempuan adalah batasan. Penguatan komunitas dan jejaring sosial bagi profesi ojek online perempuan akan membuat perlindungan bagi profesi tersebut. Selain itu pemahaman dimasyarakat untuk tidak membedakan keterbatasan fisik antara pria dan perempuan.. DAFTAR RUJUKAN Abdullah, I., 2003. Penelitian berwawasan gender dalam ilmu sosial. Jurnal Humaniora, 153, Anindhita, W., Arisanty, M. and Rahmawati, D., 2016, November. Analisis Penerapan Teknologi Komunikasi Tepat Guna Pada Bisnis Transportasi Ojek Online Studi pada Bisnis Gojek dan Grab Bike dalam Penggunaan Teknologi Komuniasi Tepat Guna untuk Mengembangkan Bisnis Transportasi. In Prosiding Seminar Nasional INDOCOMPAC. Anwar, 2017. Online vs konvensional keunggulan dan konflik antar moda transportasi di kota makassar. ETNOSIA Jurnal Etnografi Indonesia, 22, Handajani, H., Relawati, R. and Handayanto, E., 2016. Peran gender dalam keluarga nelayan tradisional dan implikasinya pada model pemberdayaan perempuan di Kawasan Pesisir Malang Selatan. Jurnal Perempuan & Anak, 11. Jurnal Sosiologi Pendidikan Humanis Vol 4, No 2, Desember 2019 124 J S P H Iswantini, W., 2017. Customer Satisfaction As Mediation Variables Between Perceptions Of Perception Of Quality And Image Of Companies With Consumer Loyalty Study Of Consumer Comparison Online And Non-Ojek Online Marhumah, E., 2011. Konstruksi Sosial Gender di Pesantren; Studi Kuasa Kiai Atas Wacana Perempuan. LKIS PELANGI AKSARA. Muqoyyidin, 2013. Wacana Kesetaraan Gender Pemikiran Islam Kontemporer tentang Gerakan Feminisme Islam. Al-Ulum, 132, Megantara, F. and Warnars, 2016. Implementasi Big Data untuk pencarian pattern data gudang pada PT. Bank Mandiri Persero TBK. Jurnal SISFOTEK GLOBAL, 62. Nugroho, Chrisnanto, and Wahana, A., 2016. Analisis Sentimen Pada Jasa Ojek Online Menggunakan Metode Naïve Bayes. Prosiding SNST Fakultas Teknik, 11. Qoriah, and Sumarti, T., 2008. Analisis gender dalam program desa mandiri pangan studi kasus Desa Jambakan, Kecamatan Bayat, Klaten-Jawa Tengah. Sodality Jurnal Sosiologi Pedesaan, 22. Perguna, 2019. Dua Kaki Perempuan Lansia antara Diskriminasi Ganda dan Mencari Pahala Studi Kasus di Pondok Sepuh Kabupaten Magelang. Jurnal Marwah, 18 2, 1-15. Retrived php/marwah/article/view/7170 Rifaldi, R., Kadunci, K. and Sulistyowati, S., 2016. Pengaruh Kualitas Pelayanan Transportasi Online Gojek Terhadap Kepuasan Pelanggan Pada Mahasiswa/i Administrasi Niaga Politeknik Negeri Jakarta. Epigram, 132. Rosa, D. 2017. Ruang Negosiasi Perempuan di Balik Revolusi Kopi Using. Jurnal Sosiologi Pendidikan Humanis, 22, 63 -73. Retrieved from Verasatiwi, I. and Wulan, 2018. Studi Fenomenologi Pengemudi Ojek Online Perempuan Di Kota Bandung Dalam Kajian Feminisme. Journal Acta Diurna, 141. ... Hal ini dikarenakan adanya asumsi sosial bahwa wanita tidak cocok untuk bekerja di lapangan atau di ruang terbuka seperti menjadi pengendara ojek online F. Kurniawan & Soenaryo, 2020. Asumsi yang masih berlaku secara luas adalah mencari nafkah merupakan tugas laki-laki sedangkan perempuan berada di rumah mengurus anak dan mengerjakan pekerjaan rumah tangga. ...... Pendapatan yang diterima bervariasi karena disesuaikan dengan jenis pekerjaannya apakah penuh waktu atau paruh waktu F. Kurniawan & Soenaryo, 2020 dan ditentukan juga oleh kebijakan yang berlaku oleh manajemen ojek online . ...Ni Luh Putu Dewi PuspawatiNi Kadek MuliawatiThe COVID-19 pandemic is still going on even though the vaccination program has been implemented and the morbidity rate has decreased. Health protocols must still be carried out in the new normal era, especially in communities that interact with many people, such as the online motorcycle taxi driver community. This study aims to identify the association between perception and compliance with the application of Health protocols in the online motorcycle taxi driver community with a nursing theory approach namely the health promotion model from Pender. This research was a descriptive correlational method with a cross-sectional approach with a total sample of 100 respondents recruited by a consecutive sampling technique. Variables were measured using a questionnaire. The results of this study showed that most respondents have very good perceptions of health protocols 47% but have poor compliance 42%. Spearman correlation test resulted in p = with a correlation coefficient of r = These results show that there is a significant but weak correlation between perception and compliance with health protocols for online motorcycle taxi drivers. This is because the other factors that also affect health protocols such as knowledge, infrastructure, and supervision from the government. Health education, supervision from the government, and infrastructure to support the implementation of health protocols are needed to be improved again. Keywords Perception, Pender, Compliance, Online motorcycle taxi driver... Bekerja di jalanan sebenarnya tidak berpihak pada perempuan, contohnya adalah pelecehan seksual tindakan, pelecehan seksual verbal, maraknya kekerasan dan pemalakan dari ojek pangkalan Kurniawan & Soenaryo, 2020, keterbatasan fisik, tuntutan pekerjaan hingga larut malam, resiko keamanan di jalan raya Syevtiandini dkk., 2021 menyertai para perempuan saat bekerja. Berdasarkan berbagai realita tersebut, sebagai pengemudi ojol, mereka tak hanya menggantungkan penghasilan dari membawa penumpang, mengantarkan barang dan pemesanan makanan dari pelanggan aplikasi ojol, namun juga mulai merintis usaha seperti menerima pesanan makanan, menjual snack, minuman, aksesories bahkan ada yang menawarkan jasa sebagai penata rias atau Make Up Artist MUA. ...Tri Siwi AgustinaPengabdian masyarakat ini berfokus pada pengemudi ojek online perempuan serta anggota Koperasi Srikandi Roda Jatim yang berdomisili di Surabaya. Permasalahan yang dihadapi adalah pemasaran produk yang digunakan masih konvensional, selain itu pada akun media sosial yang dimiliki koperasi, konten dan tampilan foto produk masing-masing penjual tidak menarik. Pengabdian masyarakat ini dirancang untuk memberikan workshop pemasaran digital tentang memotret produk menggunakan gawai smartphone mereka. Workshop yang diikuti oleh 25 pengemudi ojek online perempuan ini berlangsung dengan menggunakan metode learning by doing dengan tipe DORA Doing, Observation, Reflection and Action. Pada pelaksanaannya, diawali dengan penyampaian materi tentang pemasaran digital diikuti praktika evaluasi penggunaan media sosial yang telah dimanfaatkan oleh peserta sebelum workshop. Selanjutnya penyampaian materi foto produk melalui gawai sekaligus praktika secara berkelompok dengan obyek produk usaha sendiri. Workshop ini diharapkan dapat meningkatkan pengetahuan dan keterampilan mitra untuk melakukan pemasaran digital dan memaksimalkan gawai yang mereka miliki untuk mendukung pemasaran bisnisnya.... According to Kurniawan 2020, online motorcycle taxi drivers are dominated by men, but female online motorcycle taxi drivers are also starting to develop. [10] Based on the results of the BMI calculation by interpreting it into three categories, namely Underweight, Overweight and Normal, from 108 respondents, data obtained as much as of respondents with Underweight conditions, of respondents with Overweight conditions and of respondents with normal bodies. This shows that from the number of online motorcycle taxi drivers in Malang, the majority of respondents are respondents with normal nutritional status. ...Salwa Rizqi SalsabilaHanna CakrawatiThahri IskandarBackgrounds/Aims Respiratory disease is one of occupational disease that increasing and becoming the biggest three diseases that contribute more than three-quarters of total work-related deaths with circulations disease and neoplasm. Exposure to dust, allergens and toxins are some of the risk factors for respiratory diseases. One of the jobs with a high risk of exposure to air pollution is online motorcycle taxi drivers, they inhale pollution from the transportation sector and pollutant gases in the air which can cause respiratory problems. In addition, nutrition and respiratory disorders have an important relationship. In the recovery process, nutritional status has an important impact in the process of breaking down proteins contained in muscles including respiratory muscles in the catabolism process. Methods This study was an analytic observation and the data was collected retrospectively in online motorcycle taxi drivers in Malang City with inclusion criteria on April 2021. Results 108 online motorcycle taxi drivers in Malang, aged 15-55 years, men, respiratory disorders respondents with underweight. Respiratory symptom more having common cold 66,7%, cough 42,6% and phlegm 38,9%. The relationship between nutritional status and the incidence of respiratory symptoms was times 95% CI p = Conclusions There is a significant relationship between nutritional status and symptoms of respiratory disorders in online motorcycle taxi drivers in Malang City with 8 times. Keywords acute ischemic, stroke, platelet lymphocyte ratio, poor outcome.... penelitian menggunakan metode kualitatif pada ojek online yang ditemukan, berfokus menggali pengalaman pengemudi ojek wanita dalam menjalani profesi ini Kurniawan & Soenaryo, 2019;Verasatiwi & Wulan, 2018. ... Luqman PerwiraMuhammad HidayatEmployees of high technology company often facing rapid and unpredictable changes. This qualitative research aims to explore further how workers with high uncertainty working environment develop their strategies to be survived in this kind of environment. Online ojek driver works in high uncertainty environment where they have no clear employment status. The technology company who employs them only see them as a business partner which their relationship with the company could be terminated anytime. This qualitative research is conducted with phenomenological approach. Six ojek online driver respondents were chosen with minimum criteria has been working in this field minimum 1 year, play a role as the main income earner in the family, and has the main job as online motor driver. Through a qualitative method with phenomenological approach, data analyzed by data reduction process resulted in five main themes environmental uncertainty, task identity, values, strategy, and hope and themes of strategy to overcome those work situations and nature. Then the researcher developed an essential description or comprehensive construction about the meaning and the essence of the subjects’ This study investigated the stereotypes of female online motorcycle taxi drivers, who pinned the stereotype of female online motorcycle taxi drivers, and why the stereotype of female online motorcycle taxi drivers in Surakarta emerged. This study used a qualitative method with a phenomenological approach. Sources of data used were primary data sources and secondary data sources—the data collected by interviews and observations. The informant retrieval technique used was snowball sampling and purposive sampling. This study indicated that 1 The stereotype of online motorcycle taxi drivers arises from a sub-culture in a society where men are closely related to masculine characteristics while women are feminine. So, working as a driver in a society closely related to masculine people creates stereotypes for women. 2 In the process, the stereotype of female online motorcycle taxi drivers appeared in most of the people who interacted with them, such as customers, fellow online motorcycle taxi drivers, and their families. 3 The reason for the emergence of a stereotype among female motorcycle taxi drivers is that women's driving proficiency is not the same as men's. In general, women who drive on a man are considered less common in some societies. Especially if the female drivers still receive orders at night, some community members and fellow male drivers consider it to be precarious and endangering to women. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui bagaimana stereotip driver ojek online perempuan, siapa yang menyematkan stereotip driver ojek online perempuan dan mengapa stereotip driver ojek online perempuan di Kota Surakarta muncul. Penelitian ini menggunakan metode kualitatif dengan pendekatan fenomenologi. Sumber data yang digunakan adalah sumber data primer dan sumber data sekunder. Hasil dari penelitian ini menunjukkan bahwa 1 Stereotip pada driver ojek online muncul dari adanya sub budaya dalam masyarakat bahwa laki-laki erat dengan sifat maskulin sedangkan perempuan dengan sifat feminim. Sehingga, ranah pekerjaan sebagai driver yang di masyarakat erat dengan kaum maskulin membuat munculnya stereotip pada perempuan. 2 Dalam prosesnya stereotip terhadap driver ojek online perempuan muncul pada sebagian besar orang yang berinteraksi dengannya seperti customer, rekan sesama driver ojek online dan keluarga. 3 Alasan munculnya sebuah stereotip pada driver ojek perempuan berkaitan dengan kemahiran dalam mengemudi perempuan tidak sama dengan kaum laki-laki. Secara umum perempuan yang memboncengkan seorang laki-laki dianggap kurang lazim bagi sebagian jika di malam haridriver perempuan yang masih gadis masih menerima orderan hal tersebut dianggap oleh sebagian masyarakat maupun dari teman sesama driver laki-laki sangat beresiko dan membahayakan diri perempuan. 59IE.

xetsey59h8.pages.dev/1

xetsey59h8.pages.dev/16

xetsey59h8.pages.dev/88

xetsey59h8.pages.dev/67

xetsey59h8.pages.dev/138

xetsey59h8.pages.dev/298

xetsey59h8.pages.dev/139

xetsey59h8.pages.dev/223

xetsey59h8.pages.dev/33

ojek online di pemalang